日本中小汽車零部件廠商對策滯后
2021-11-08 09:50:01   來源： ()　   評論：0 點擊：

　　負責網絡安全的行業團體“Japan Automotive ISAC”的會員企業僅有汽車廠商和主要零部件廠商等約90家，在多達數萬家企業的汽車行業中，僅占極小一部分。 

　　報道稱，隨著具備網絡通信功能的“互聯汽車”普及，車輛遭遇網絡攻擊被第三方劫持的擔憂增大。 

　　在日本國內，明年7月以后發售的部分新車型必須接受應對網絡攻擊的國土交通省新審查。對象為能夠無線自動更新行駛性能控制軟件的車輛，若未通過審查則無法上市銷售。 

　　審查將驗證車輛受到網絡攻擊時的危機管理機制，以及軟件是否恰當升級。在歐洲，明年7月所有新型車都將成為審查對象。在美國和中國等地，預計對策也將陸續擴展開來。 

　　無線更新的優點在于，顧客不去銷售店也可以像智能手機一樣，在購買后改善車輛性能。豐田汽車公司的燃料電池車MIRAI、雷克薩斯的LS等已采用該功能。 

　　盡管互聯汽車可經由網絡提供各種各樣服務，但歐洲汽車巨頭斯特蘭蒂斯旗下的吉普品牌發生過研究人員公開遠程奪走駕駛操作權的視頻，該公司不得不實施召回。 

　　“Japan Automotive ISAC”支援中心長中島一樹指出，如今受到網絡攻擊是很平常的事情，“僅憑一家公司無法應對”，呼吁提高包括中小企業在內的應對水平。